多くのユーザーから愛され続けてきたホンダ フィットがフルモデルチェンジ
2020年初旬に発売された新型車の中で、特に注目度の高い車種がホンダ フィットだ。2001年に初代モデルを発売して以来、運転のしやすい実用的なコンパクトカーとして、多くのユーザーに愛用されてきた。2012年以降のホンダでは、軽自動車のN-BOXが絶好調に売れて、フィットのユーザーは減る傾向にあるが、それでも登録台数は1か月平均で7000～8000台に達する。やはりフィットはホンダの基幹車種であることに変わりはない。
このホンダ フィットが2020年2月にフルモデルチェンジを実施した。5種類のグレード(シリーズ)を用意して、それぞれに直列4気筒1.3リッターのノーマルエンジン版と、e：HEV(イー・エッチイーブイ)と呼ばれる1.5リッターの新型ハイブリッド版を用意する。
ホンダ 新型フィットのオススメグレードはこれだ！
まず最初に、ホンダ 新型フィットのオススメグレードについて考えてみよう。
新しいフィットは、GやRSといった記号で示す従来のグレード名に変わり、BASIC(ベーシック)、HOME(ホーム)、NESS(ネス)、CROSSTAR(クロスター)、LUXE(リュクス)と、ライフスタイルに合わせた5つのタイプが設定された点が注目される。
装備の充実度と価格の割安感を上手にバランスさせたのはHOMEで、販売総数の46％を占める。迷ったらまずHOMEをオススメする。
価格が最も安いBASICに比べると、1.3リッターガソリン車の場合、フルLEDヘッドライトやエアコンのフルオート機能などが加わる。シート生地はプライムスムース＆ナチュラルテキスタイルに上級化する。
CROSSTARは、トレンドを押さえたSUV風のグレード。最低地上高に余裕を持たせたから、デコボコも乗り越えやすい。悪路に限らず、駐車場と車道の間に大きめの段差がある時も、下まわりを擦る心配が少ない。
LUXEは本革シートなどを備えるグレード。専用装備として、運転席と助手席シートヒーター、ステアリングヒーター(2WDはオプション)もある。本革巻きステアリングホイールはLUXEとHOMEのe：HEV車のみの装着だ。ニーズの高い装備だから、ほかのグレードにも設定して欲しいのも本音だ。
なお、先進安全支援機能“Honda SENSING”(ホンダセンシング)に含まれる衝突被害軽減ブレーキ(CMBS)は、設計の新しい車種とあって各タイプともにフルに装着される。機能も進化し、歩行者のほか自転車の検知も可能だ。
[筆者：渡辺 陽一郎／撮影：茂呂 幸正]
＞＞次回Vol.2は居心地＆使い勝手編！
| ホンダ フィット e:HEV クロスター / ホンダ フィット ホーム 主要スペック比較 | ||
|---|---|---|
| 車種名 | フィット | フィット |
| グレード名 | e:HEV クロスター | ホーム |
| 価格（消費税込み） | 229万円 | 172万円 |
| 全長×全幅×全高 | 4090mm×1725mm×1545mm | 3995mm×1695mm×1515mm |
| ホイールベース | 2530mm | 2530mm |
| 駆動方式 | FF | FF |
| 車両重量 | 1200kg | 1090kg |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| エンジン種類 | 直列 4気筒 DOHC | 直列 4気筒 DOHC |
| 総排気量 | 1496cc | 1317cc |
| エンジン最高出力 | 72kW（98PS）/6400rpm | 72kW（98PS）/6000rpm |
| エンジン最大トルク | 127Nm（13kg・m）/4500rpm | 118Nm（12kg・m）/5000rpm |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | CVT(無段変速オートマチック) |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー |
| 燃料消費率（JC08モード燃費） | 34.6km/L | 22.8km/L |
| 燃料消費率（WLTCモード燃費） | 27.2km/L | 20.2km/L |
| 燃料消費率 （WLTC：市街地/郊外/高速道路モード） |
27.0km/L／29.7km/L／25.8km/L | 15.5km/L／21.0m/L／22.6km/L |
| タイヤサイズ | 185/60R16 | 185/60R15 |
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March 09, 2020 at 03:00PM
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